特斯拉在美国电动汽车市场份额跌至50%以下

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鞭牛士报道,7月10日消息,据纽约时报报道,一家研究公司周二发布的最新估计数据显示,尽管电动汽车销量飙升至创纪录水平,但特斯拉在美国电动汽车市场一度占据的主导地位,但今年第二季度却下滑至 50% 以下。

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特斯拉美国电动汽车市场份额首次跌破50%,从去年同期的59.3%降至第二季度的49.7%。通用、福特、现代和起亚推出的新型电动车型正在向特斯拉发起挑战,它们不仅增加了品种,还降低了价格。

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考克斯汽车公司表示,这是该公司的市场份额首次在一个季度内跌破 50%。 美国电动汽车销量第二季度增长11.3%,销量超过33万辆,占全部新车销量的8%。

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特斯拉全球电动汽车市场份额出现下降是怎么回事?

特斯拉近期的市场表现备受考验,6月3日,瑞信分析师Dan Levy发表报告表示,特斯拉全球电动汽车市场份额出现下降,由3月份的29%骤降至4月份的11%。 据悉,这是特斯拉自2019年1月以来月度全球市场份额最低的一次。 其中,欧洲方面,特斯拉市场份额由3月的22%降至2%;美国市场,该公司的市场份额也从3月份的72%降至4月份的55%。

同时,该报告还指出,特斯拉在中国市场份额由3月份的19%跌至4月份的8%。 据乘联会数据显示,特斯拉中国4月销量为辆,与3月销量相比下降27%,1-4月累计销量达辆。 另外,在接近2.6万辆的销量中,还包含创新高的辆出口销量。 换言之,扣除出口销量后,特斯拉当月在华销量仅辆。

特斯拉召回部分进口Model 3电动汽车

据国家市场监管总局网站消息,日前,特斯拉汽车(北京)有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划,决定自即日起召回以下车辆:

本次召回范围内的部分车辆在装配过程中,可能未将前排安全带顶部D形环固定在B柱上的螺钉紧固至标准扭矩。 当车辆发生碰撞时,极端情况下如果螺钉脱落,安全带将无法按照设计预期发挥作用,会增加乘员在碰撞事故中受伤的风险,存在安全隐患。

特斯拉汽车(北京)有限公司将为召回范围内车辆进行紧固扭矩的免费检查,如发现不符合标准紧固扭矩的情形,会对将安全带顶部D形环固定到B柱的两个螺钉进行维修,确保其达到标准的紧固扭矩;如果在检查过程中发现B柱安装孔螺纹或者D形环出现了损伤,将会对安装孔螺纹进行维修或者对D形环维修、更换,以消除安全隐患。

特斯拉在美国电动汽车市场份额跌至50%以下

本次召回范围内的部分车辆可能未按标准扭矩紧固制动卡钳螺栓,随着时间的推移螺栓可能会松动。 极端情况下如果固定螺栓变得足够松动或从转向节中脱出,以致卡钳与轮辋内表面接触,则车轮可能无法自由转动,并可能导致轮胎失压,会增加车辆发生碰撞的风险,存在安全隐患。

特斯拉汽车(北京)有限公司将为召回范围内车辆进行制动卡钳螺栓紧固扭矩的免费检查,如发现不符合标准紧固扭矩的情形,将重新紧固螺栓至标准扭矩;如果在检查过程中发现车辆由于螺栓松动或者丢失造成了转向节或轮辋的损伤,特斯拉将提供免费维修,以消除安全隐患。

太高估自己了!欧盟2035年内燃机禁售计划可能被推迟!

世界上的事情不会那么简单地走向一个方向。 本来欧盟信心勃勃的计划2035年内禁售内燃机,全面转型电动化。 但是目前看来,欧盟还是高估自己了。

保时捷首席财务官鲁茨·马什克在新加坡举行的马肯公开场合说,欧盟2035年禁止销售内燃机的计划可能会推迟。 这是以目前欧洲新车市场对电动汽车需求放缓导致欧盟重新考虑阶段性废除计划为前提的发言。 当然,从消费者的立场来看,充电站不足和电动汽车补贴倒退等也在起作用。 在使用电动汽车的过程中,各种问题也暴露出来。

【英国】

英国已经从最初制定的2030年开始禁止内燃机的目标推迟5年至2035年。 英国强调在维持所有国际承诺的同时,必须采取更务实、更有比例、更现实的方式,以达到零排放。

并对逐步废除内燃机发动机及其他措施提出了新的规定。 至少从目前来看,初期费用很高,应该由消费者来选择,而不是政府强加的。 特别是因生活费而陷入困境的家庭和中小企业对实用性表示担忧。

相反,他说,预计2030年销售的汽车大部分将是电动汽车,他相信电动汽车的转型。 他还提到,在逐步废除内燃机之前,国家将为建立全国性充电基础设施付出更多努力。

英国不再为购买电动汽车提供补贴,并进一步严格排放标准。 这意味着总销售额中一定比例应为零排放。 从今年开始销售的汽车中,至少有22%应该是零排放汽车。 2023年电动汽车市场份额为16.5%。 MPV的目标是10%。 配额到2030年为止,轿车和新型货车的配额将分别增加80%和70%。 所有销售到2035年的新车都必须是电动汽车。

对于每个超过配额的内燃机车销售,汽车公司要支付1.5万英镑的罚款。 因此,英国最大的汽车公司丰田和福特在9月份之前可能面临数十亿美元的罚款。

【德国】

德国从2023年12月17日起停止向电池电动汽车支付3000-4500欧元的补贴。 这是因为德国宪法法院今年11月认为现有的600亿欧元气候变化对策基金违宪,很难确保财源。 电动汽车补贴由该基金储备,年规模达20亿欧元。

就在几天前,德国政府还宣布将继续到2024年底,但由于2023年部分预算耗尽,优先考虑缩减基金的政策中断。

2023年,在德国新车市场,电池电动汽车销量为52.4219万辆,增长11.4%。 市场占有率为18.4%。 但由于补助金支付中断,2024年最多可能减少20万辆左右,预计电动汽车高端将受阻。 眼下,汽车公司为了应对补贴中断,正在支付相应的补贴。 企业收益进一步减少。

【法国】

法国也在12月15日缩减了EV补贴发放。 法国政府决定将特斯拉Model 3等中国生产电池电动汽车排除在5000至7000欧元的补贴对象之外。 尚未支付补贴的意大利政府也在考虑采用同样的策略,应对中国制造的低价电动汽车。

【欧盟,7年内增长40%以上,年均增长约6%,压力很大】

再加上这种趋势,从最近欧洲汽车制造商协会(ACEA)公布的电动货车销售数据可以看出,电动汽车的转型不容小觑。 ACEA的数据显示,2017年至2023年的6年间,插电式混合动力电动汽车和混合动力电动汽车在新车销售中的比例增长了30.7%。 相比之下,电池电动汽车仅增长13.1%。

欧洲提出到2035年为止所有新车都以“零”为任务的基本方针。 虽然通过Fit for 55战略进行了各种讨论,但去年决定排除只使用合成燃料e-fuel的车辆。

顺便说一句,关于eFuel仍然存在争议。 环境NGO T&E认为,这意味着只有 有钱人才能购买合成燃料,合成燃料的低成本推广是个很大的问题。

2030年,德国每升E-Fuel的成本可能超过2.8欧元,这是一项复杂的能源密集型生产工艺,比今天的普通汽油贵50%。 T&E声称,平均下来,司机用合成汽油填充油箱每年至少需要2300欧元的费用。

另一方面,也有人主张,从搭载已经销售的内燃机车的汽车使用的新能源的角度来看,需要e Fuel。 e Fuel与化石燃料相比,温室气体排放量降低20%至40%。 也就是说,即使不是零碳,也可以成为现实的替代方案。

【大众汽车】

大众汽车正在设定目标,到2030年将电池电动汽车的销售比例提高到50%(欧洲为70%,美国和中国为50%)。 但2023年的销售比例为8.3%。 为了实现目标,在剩下的7年里必须增加40%以上,年均增长约6%。 因此,有人认为这在现实中很难。

与关注电池电动汽车增长的新闻不同,混合动力电动汽车和插电式混合动力电动汽车的需求也在持续增加。 在很大程度上,现在是从内燃机改为电动化的过渡期情况。 因此,以日本汽车公司为中心,持续开发混合动力电动汽车及插电式混合动力电动汽车用发动机。 这与现有内燃机车搭载的不同,其目标是提高燃油效率和行驶性能。

【北美市场】

实际上,在北美市场,电池电动汽车的增长势头正在放缓,但混合动力电动汽车的销售正在增加。 这是2023年7月富士经济研究所发布的数据。 富士经济研究所预计,2035年全球混合动力电动汽车的销量将达到1176万辆,约为2022年的2.8倍。 插电式混合动力电动汽车预计将增长约2.4倍,达到650万辆。 这意味着今后也会维持一定水平的需求。

同时,内燃机发动机的开发也与以往不同,正在以混合动力电动汽车和插电式混合动力电动汽车的特殊形式进行开发。 到目前为止,混合动力电动汽车和插电式混合动力电动汽车使用的发动机与汽油发动机车辆相同。 预计今后专为混动车开发的发动机数量也将增加。 也就是说,开发符合混合动力系统特性的发动机。

比如日产的e Power系统用的,本田的e:HEV专用发动机的例子。 马自达甚至恢复了转子发动机研究,目的是在插电式混合动力汽车上使用。

美国市场2023年电动汽车销量为辆。 占有率在持续增加,但速度缓慢。 凯利蓝皮书的数据显示,2023年美国市场电动汽车份额从2022年的5.9%小幅增长至7.6%。 电动汽车市场虽然在增长,但增长速度没有往年那么快。

【特斯拉】

特斯拉在美国电动汽车市场份额跌至50%以下

特斯拉的销售也呈现低迷的情况,特斯拉公布2023年第四季度业绩时预计,2024年汽车业务的增长将明显下降。

特斯拉目前处于两种主要增长趋势之间。 第一个增长是从Model 3和Model Y平台的全球扩张开始的,下一个增长预计将从新一代车辆平台的全球扩张开始。 由于特斯拉正在努力推出新一代车型,预计2024年车辆产量增速可能明显低于2023年实现的增速。 2023年底,埃隆·马斯克曾表示,由于高利率等问题,2024年将是一个艰难的一年。

2023年特斯拉新车销量同比增长38%。 相反,在能源储存事业上足足增长了135%。 预计2024年,储能业务的分发和收益增长率将超过汽车业务。

在特斯拉2023年第四季度的结算中,营业利润同比下降47%,至20.64亿美元,连续四个季度出现亏损。 据分析,降价和Cybertruck量产不畅是其原因。

特斯拉自2022年秋季以来一直在美国和中国降价,以谋求销售增长。 但是在竞争加剧的情况下,没有达到预期的成果。 最重要的是,价格下调导致的核算恶化尤为明显。 特别是Cybertruck使用不锈钢和4680电池的数量不匹配导致供应不畅也是一个问题。

因此,特斯拉的营业利润从去年同期的16%下降到了一半的8.2%。 虽然比第三季度的7.6%有所改善,但比2022年第一季度的19.2%低一半。

据美国市场调查公司考克斯汽车公司透露,特斯拉在美国电动汽车市场的销售份额在2023年第四季度为51%,比去年同期的58%下降了7个百分点。

特斯拉的弱势与中国企业的强势联系在一起。 比亚迪年初在德国将电池电动汽车价格最多下调15%。

【比亚迪与中国电动车】

比亚迪2023年销售302万辆新车,首次跻身全球汽车销售前10名。 特别是比亚迪将市场扩大到欧洲、东南亚和北美,成为威胁对象。 即使不是今年,2024年比亚迪在电池电动汽车市场份额上超越特斯拉也已成定局。 与特斯拉注重生产方式革新相比,比亚迪不仅在电池方面,在电动汽车零部件驱动电机或逆变器、ECU、功率半导体等也在自主生产。 除了轮胎和玻璃,其他都是自己生产的。

与国外一片看衰电动车不同。 相反,中国政府相关人士表示,预计中国将比原计划提前10年实现新能源汽车普及率50%的目标。 声称2025年新能源车普及率将达到50%。 在中国,新能源车不包括混合动力电动汽车,只包括插电混动,纯电动,氢燃料,所以中国电动化更激进。

转向电车可以用海啸来形容。 但是目前除了中国以外,电动车的转换并不像想象中那么容易。

特斯拉市值6000亿美元超9大车企之和,但销量却不到全球1%

美东时间周一,美股三大指数涨跌不一,截至当日收盘,道指收跌062%,纳指涨05%,标普500指数跌044%。

焦点个股方面,特斯拉涨近5%,报美元/股,公司市值为6065亿美元(约合人民币397万亿元),市值在一天内增长了283亿美元(约合人民币1850亿元)。

据CNBC,特斯拉目前市值已经超过了包括大众、丰田、日产、现代、通用汽车、福特汽车、本田汽车、菲亚特克莱斯勒以及标致等9大汽车制造商的市值之和。

此外,特斯拉CEO埃隆·马斯克最近给员工发送的封电子邮件称,目标是在2020年实现50万辆的交付。 而这一数字仅占全球汽车总销量的不到1%。

市值超9大汽车制造商之和

据CNBC报道,特斯拉的市值在2020年增加了超过5000亿美元,尽管该公司售出的汽车数量很少,但其市值如今已超过了全球九大汽车企业的市值之和。

这些汽车制造商为大众、丰田、日产、现代、通用、福特、本田、菲亚特克莱斯勒和标致。

与此同时,特斯拉CEO马斯克最近给员工发送了一封电子邮件。 马斯克表示,公司留意到,当前市场对电动汽车有着强劲的需求。

为了满足消费者的这种需求,公司需要立刻提升产量,交付尽可能多的车辆。 特斯拉目前正在推动年终交付,目标是在在2020年实现50万辆的交付。

特斯拉在美国电动汽车市场份额跌至50%以下

想要完成这个目标,特斯拉本季度需交付超过181万辆汽车,超上季度的4万辆。 尽管产销量在不断提升,但50万辆的数字,占比仍不到全球汽车总销量的1%。

相比之下,CoxAutomotive预测,仅在美国,2020年汽车总销量应至少达到1430万辆,低于过去五年每年的1700万辆。

特斯拉遭知名分析师看空,股价一度暴跌

对于特斯拉的未来,市场中不乏看空者。

摩根大通分析师RyanBrinkman此前对特斯拉给予卖出评级,给出了90美元的目标价,这意味着特斯拉较目前美元的股价将暴跌超80%。 据媒体统计,目前分析师对特斯拉的平均目标价为364美元。

摩根大通表示,目前基本上所有的估值指标都暗示特斯拉被严重高估:

按照市场对于公司未来12个月盈利预期计算,公司目前市盈率高达175x,而公司所处汽车行业中,宝马、戴姆勒和丰田等行业龙头公司的估值仅为14x、10x和16x。

摩根大通指出,特斯拉今年业绩超预期很大程度上得益于公司环保积分的销售,但这与电动车的长期销售驱动因素无关:

多个国家已暗示将在2035年禁售新的内燃动力汽车,届时环比积分销售对车企影响将明显减弱(传统车企在这之前就必须完成转型)。

受此影响,特斯拉在上周三创下美元的历史新高后,最终暴跌7%。

不过坚定看好特斯拉的也不在少数。 LoupVentures资深科技分析师吉恩·芒斯特(GeneMunster)此前表示,特斯拉的股价在未来三年内可能会再上涨300%,达到2500美元,从而使其市值超过2万亿美元。

高盛的马克·德莱尼将特斯拉12个月目标价上调至780美元。 德莱尼在一份研究报告中称,电池价格下降速度超此前预期,降价会进一步扩大电动车市场占比。

同时,不少国家开始提议在未来10~20年内,限制或禁止出售燃油车,从中长期来看,新能源汽车增长空间广阔。

他指出,到2030年,电动汽车将占全球汽车销量的18%,到2035年将占到29%,而特斯拉将成为其中的领头羊。

专门追踪全球电动汽车销售情况的研究机构EVSalesBlog数据显示,在10月份的全球电动汽车销量中,特斯拉Model3是世界上最畅销的电动汽车,ModelY跨界车的销量超过大众ID3。

今年到目前为止,特斯拉已经售出了约261万辆Model3,在全球电动汽车市场占据了12%的巨大份额。 紧随其后的是雷诺佐伊(Zoe),销量为辆,所占市场份额仅为3%。

在上周三暴跌7%之后,特斯拉股价近几个交易日呈现逐渐回升走势,目前距离此前654美元的高点已近在咫尺。

不过,也有一些华尔街分析师正在对特斯拉发出警告,暗示该公司的股票一旦在12月21日被加入标准普尔500指数,可能会下跌。

刚刚,马斯克身价缩水70亿美元,“半瓶茅台”换特斯拉

朱熹妍/文 2014年,特斯拉的股价只有140多美元一股,如今已翻了20多倍(2020年曾一拆五)。

7年后看美股,可以发现很多这样“改变命运”的投资机会。 一个个可持续、高增长的商业逻辑,在成熟资本市场上的表现,让第一波美股投资者体验到价值投资的美好收益,这样的传奇故事也让个人出海投资规模剧增。

这并不是说国外的机会更好,这些出海投资人的大多数标的仍以中概股为主。 中国是一个经济活跃、发展环境相对稳定的市场,这里涌现出的商业机会,注定比同期的世界其他地方要高得多。 相信随着国内资本市场的不断成熟,股权投资也将进入史上最好时期。 所以不用惋惜没有在2014年买入特斯拉,拥有一双能发现价值的眼睛,更大的机会永远在现在、在未来。

特斯拉在美国电动汽车市场份额跌至50%以下

2020年开年,魔幻的事情就这样接二连三发生了,美股一周连续两次熔断,我们竟然就这样年纪轻轻一个月之内见证了三次历史。 要知道,美股自有熔断机制以来,共熔断四次,本月占了两次。

就在本文要推送的前一秒,美股第三次熔断消息从大洋彼岸传来,周一开盘即大幅低开,主要股指开盘即熔断,将暂停交易15分钟。

特斯拉在美国电动汽车市场份额跌至50%以下

北京时间3月9日21点34分,美股开盘即暴跌7%,创造了2008年12月以来最大单日跌幅,全球重要指数单日累计蒸发358万亿美元。 那么358万亿美元什么概念呢?相当于巴西和加拿大两个国家去年一年GDP之和。

这还不算完,北京时间3月12日晚,标普500指数下跌7%,一周内第二次触发熔断机制。试想,还有比这更刺激的事吗?

事实上,今天美股汽车股又在盘前暴跌。 特斯拉跌幅已经扩大至133%,通用汽车、福特汽车跌近10%,蔚来汽车跌611%,法拉利跌超8%。

此前在3月12日这一天,美股汽车股已经惨不忍睹,特斯拉、蔚来、通用、福特、丰田、本田、法拉利、FCA八个车企,已经在一夕之间近451亿美元灰飞烟灭。 这个数值,才比我们熟悉的国内车企吉利、广汽、长城的市值总和少一点。

真可谓,股市外十年功,股市内十分钟。

由于股市的暴跌,截至美股刚刚熔断时,特斯拉市值已经跌至亿美元(约合人民币亿元)。 就这一个月,特斯拉的市值已经蒸发超过220亿美元。

作为特斯拉CEO,马斯克目前持有的万股特斯拉股票,按上周收盘价,本月已经缩水不少。 特斯拉最新股价美元,在2月份的最后一个交易日,特斯拉股票收盘价为美元,较之低了美元。 也就是说,马斯克身价一个月缩水了701亿美元。

股市到底有多魔幻,全球最大的航空制造商波音公司在这次领跌中“一战成名”,今年以来最大跌幅超过55%,最近的市值在亿美元(约合人民币亿元)。

也正因此,特斯拉竟意外在市值上击败波音公司,成为美国市值最高的工业公司,就在一年前,两家公司市值还差距着2000亿美元的鸿沟。

而特斯拉的这一成就又算得了什么呢?在中国茅台照样被秒成渣。 茅台的市值达到亿元,基本等于波音加特斯拉的市值之和,顺带再带一个比亚迪、半个长城汽车。

最近,全球数据分析公司LMCAutomotive在对外发布的公告中,将全球轻型车销量预测下调4%,大约370万辆左右,至8640万辆,这也是2013年以来最低水平。 而在疫情爆发之前,该公司的预测是9010万辆。

文/郑文

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